RIVTAC^® Aplicação de parafusos a alta velocidade

Construção leve consequente

No desenvolvimento do novo Mercedes-Benz, Classe C, a redução do peso foi desempenhou um importante papel na redução do consumo de combustível. Assim, uma construção leve lógica e soluções detalhadas inteligentes alcançam uma significativa redução do peso. Os componentes de moldes e de fundição otimizados necessários representam para a técnica de união um desafio especial.
Por um lado, não pode ter muito calor entre os, componentes para não alterar as propriedades do material. Por outro lado, os componentes são, em regra, acessíveis apenas de um lado. Os componentes de fabrico modernos apenas devem ser feitos, sempre que possível, em apenas um passo de trabalho – sem pré-furar. Aqui são aplicados os métodos de união mecânicos, que precisam apenas de uma acessibilidade de um lado aos pontos de união. No caso de acessibilidade de um lado, os métodos tradicionais têm os seus limites.

Voltado para o futuro

Ao contrário da aplicação de parafusos a alta velocidade RIVTAC^®. Com este método de união mecânico inovador, uma peça de união auxiliar tipo o RIVTAC^® é acelerada a grande velocidade e aplicada na peça a ser unida sem a necessidade de ser pré-furada. Assim a ponta especial em formato agudo faz a extrusão do material. A fixação da união na parte inferior é obtida através de uma combinação dos mecanismos de retenção por união mecânica efetiva e forçada.
Isto resulta, por um lado, numa força de reposição do material extrudido e por outro flui o material aquecido localmente no recartilhado da haste do parafuso de instalação RIVTAC^®. Um pressuposto importante para a utilização deste método é uma rigidez suficiente das peças a unir, de forma a que estas consigam suportar um impulso de penetração do parafuso de instalação sem grandes deformações. Desta forma e com um processo seguro, consegue unir-se materiais altamente resistentes ou mesmo uniões de várias camadas mantendo boas propriedades de rigidez.

Na extremidade traseira da atual limusine Classe C da Mercedes-Benz e o modelo T, Classe C da Mercedes-Benz utiliza-se a RIVTAC^®, para unir os pisos traseiros de alumínio à parte traseira. O sistema automatizado RIVTAC^® possibilita uma aplicação de parafusos completamente automática e está predestinado para aplicações na produção de séries grandes com flexibilidade máxima no planeamento de fabrico.

A extremidade traseira é fixada por robots num dispositivo dentro da célula de fabrico, a ferramenta de instalação é deslocada através da unidade de alimentação, até contactar o componente e iniciar o processo de união. Os parafusos de montagem RIVTAC^® estão disponibilizados num depósito em forma de espiral – ca. de 80 parafusos de montagem por veículo, no caso da limusine e cerca de 60 parafusos de montagem por veículo, no modelo T.

Além disso utiliza-se cola. Sem qualquer problema para o RIVTAC^®, pode ser unido de forma ideal com a técnica de cola. A elevada velocidade bem como o tempo de união muito inferior a um segundo, à qual os parafusos de montagem penetram o material impedem que a cola se distribua de forma descontrolada. A monitorização do processo Online avalia o processo de união e o resultado e visualiza os dados na tela de um computador de controle.

O RIVTAC^® é ainda utilizado no novo Mercedes-Benz Classe C, no Mercedes-Benz GLC e no Mercedes-Benz Classe E.

Solicitar documento a

Bollhoff Service Center Ltda.
Simone Lazarotti Martinelli
Av. Arquimedes, 500
CEP 13211-840 – SP -Brasil