Îmbinarea rapidă RIVTAC^®

Design consecvent, greutate redusă

Atunci când a fost dezvoltată noua Clasa C Mercedes-Benz, s-a pus accentul pe reducerea greutăţii – pentru a diminua consumul de combustibil. Construcţia strictă, de greutate mică, cuplată fiind cu soluţii inteligente, de detaliu, a redus greutatea în mod considerabil. Componentele realizate obligatoriu prin turnare gravitațională și sub presiune constituie o provocare specială pentru tehnologia îmbinărilor.
Pe de o parte, componentele tratate termic trebuie să fie îmbinate temperaturi joase – pentru a se păstra caracteristicile materialelor. Pe de altă parte, aceste componente prezintă acces dintr-o singură parte. Conceptele moderne de fabricație trebuie realizate, pe cât posibil, într-o singură etapă. (fără găurire prealabilă). Pentru aceasta este nevoie de îmbinări mecanice unde accesul la îmbinare este necesar dintr-o singură parte. Procesele tradiţionale sunt limitate atunci când este vorba despre accesul dintr-o singură parte.

Orientare spre viitor

Îmbinarea rapidă RIVTAC^® este oricum diferită. în acest proces inovator de îmbinare mecanică un element suplimentar, asemănătore unui cui, bolţul, este accelerat la viteză mare şi este trecut prin părţile de îmbinat, neperforate în prealabil. Punctul ogival al bolţului dislocă materialul fără a cauza nici o proeminenţă. Rezistenţa îmbinării - în partea inferioară se obține dintr-o combinație de asamblare prin formă și prin forță.
Acest lucru este datorat pe de o parte forței de revenire din materialul dislocat. Pe de altă parte, materialul încălzit local curge în „canelurile" formate – prin pătrundere - de nervurile bolţului RIVTAC^®. O cerință importantă pentru utilizarea acestei metode este ca piesele de îmbinat să aibă o rigiditate suficientă astfel încât acestea să reziste la impulsul dat de penetrarea bolţului și fără a suferi vreo deformare majoră. Materiale având o rezistenţă ridicată şi îmbinări multistrat pot fi, de asemenea, îmbinate fără vreo pierdere a performanţelor – rezultând caracteristici de rezistenţă extrem de bune.

în partea posterioară a noului Mercedes-Benz C-Class Saloon şi al noului Mercedes-Benz C-Class Estate, RIVTAC^® este utilizat pentru a îmbina pardoseala posterioară şi cadrul posterior – ambele fiind din aluminiu. Sistemul RIVTAC^® Automation permite fixarea pe deplin automatizată a bolţurilor. Este perfect adecvat pentru producţia pe scară largă şi oferă cea mai mare flexibilitate pe parcursul planificării producţiei.

Un robot fixează capătul posterior într-un cadru din interiorul celulei de fabricaţie. Dispozitivul pentru fixare este extins de unitatea de poziţionare până când ajunge în contact cu componenta. Apoi, este iniţiat procesul efectiv de îmbinare. Bolţurile RIVTAC^® sunt furnizate de o bandă spirală – în jur de 80 de bolţuri pentru Saloon şi în jur de 60 de bolţuri pentru Estate.

Metoda poate fi totodată combinată în mod perfect cu tehnologia lipirii. Viteza ridicată la care bolţul penetrează materialele previne dispersarea adezivului într-un mod incontrolabil. Monitorizarea on-line a procesului evaluează procesul de îmbinare şi afişează datele pe ecran.

RIVTAC^® este, de asemenea, utilizat pentru: noul Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Mercedes-Benz GLC şi Mercedes-Benz E-Class.

Vă rugăm trimiteţi un exemplar cu titlu de mostră pe adresa:

BÖLLHOFF S.R.L.
Gratian Ivan
Managing Director
Şos. Borşului nr. 74
Jud. Bihor
417075 Borş
E-Mail: GIvan@bollhoff.com