프레스 – 07.11.2016

RIVTAC® 고속 결합

 

그리고 고속으로 선행합니다!

자동차 산업의 추세는 가능할 때마다 엄격한 경량 구조를 통해 차량을 더욱 효율적으로 만드는 것입니다.

철강, 경금속 및 플라스틱은 자동차 공학의 주요 재료로 계속 사용되고 있습니다. 이러한 자료에는 상호 대체뿐만 아니라 많은 새로운 작품들이 있습니다. 체결 기술에 대한 요구 사항은 이에 상응하여 복잡하고 까다롭습니다.

Böllhoff 사에서 제작한 제품입니다

 

가벼운 디자인

새로운 Mercedes-Benz C- 클래스가 개발되었을 때 연료 소비를 줄이기 위해 경량화에 초점을 두었습니다. 지능형 디테일 솔루션과 결합된 엄격한 경량 구조는 차체 무게를 상당히 줄일 수 있습니다. 필요한 기능별 중력 및 고압 다이캐스팅은 접합 기술에 대한 특별한 도전 과제입니다.
한편으로는 종종 열처리된 부품들이 저열 공정으로 결합되어 재료 특성이 유지되어야 합니다. 반면에 이러한 구성 요소는 종종 한면만 액세스할 수 있는 구성 요소입니다. 가능하다면 현대적인 제조 개념은 하나의 생산 단계 (사전 펀칭이 아님)로만 구성됩니다. 따라서 접합점의 일면 접근성에 적합한 기계적 접합 공정이 실현되어야 합니다. 기존의 프로세스는 일방적인 접근성 측면에서 제한적입니다.

기대하고 있는

그러나 RIVTAC® 고속 접합은 다릅니다. 이 혁신적인 기계적 접합 프로세스에서 못과 같은 보조 접합부인 점착성이 고속으로 가속되고 사전 천공되지 않은 접합 부품으로 전달됩니다. 압정의 오기발 포인트는 재료를 대체합니다. 하단 연결부의 접합 강도는 힘과 형태 적합성 유지 메커니즘의 조합을 통해 달성됩니다.
이는 한쪽면에 배치된 재료의 복원력때문입니다. 다른면에서는 국부적으로 가열된 재료가 RIVTAC® 섕크에 삽입됩니다. 이러한 방법의 중요한 조건은 접합 부품의 충분한 강성으로, 큰 변형없이 압정의 침투 임펄스에 저항할 수 있습니다. 고강도 재료와 다중 층 접합은 성능 저하없이 결합될 수 있기때문에 특히 우수한 강도 특성을 제공합니다.

새로운 Mercedes-Benz C- 클래스 살롱과 Mercedes-Benz C- 클래스Estate 후방에 RIVTAC®은 알루미늄 후방 바닥과 후방 프레임을 연결하는데 사용됩니다. RIVTAC® 자동화 시스템으로 완전 자동 압정 설정이 가능합니다. 대규모 생산에 이상적이며 생산 계획 단계에 최고의 유연성을 제공합니다.

로봇은 후방 단부를 제조 셀 내의 고정구에 고정시킬 수 있습니다. 설정 도구는 구성 요소와 접촉 할 때까지 위치 지정 장치에 의해 연장됩니다. 그다음으로 연결부가 트리거됩니다. RIVTAC® 압정은 나선형 매거진에서 제공됩니다. 살롱당 약 80 개의 박판과Estate에 약 60 개의 박판이 있습니다.

이 방법은 또한 접착 기술과 완벽하게 결합될 수 있습니다. 점착제가 재료에 침투하는 속도가 빠르기 때문에 접착제가 분산되지 않습니다. 온라인 프로세스 모니터링은 참여 프로세스를 평가하고 화면에서 데이터를 시각화합니다.

RIVTAC®은 또한 새로운 Mercedes-Benz C- 클래스Cabriolet, Mercedes-Benz GLC 및Mercedes-Benz E- 클래스에 사용됩니다.

 

© Böllhoff 그룹, Bielefeld 2016

재발행 승인됨.

 
 

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JINHAP BOLLHOFF LTD.
Will Jang
관리 총감
15850 대한민국 경기도 군포시 고산로 148번길 17 군포 IT밸리 B동 413호  진합볼호프
이메일:WJang@jinhap-bollhoff.com

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* 공란 포함