プレス – 07.11.2016

RIVTAC®ハイスピード接合

 

高速接合へのニーズに対応!

自動車産業のトレンドは、軽量化により車両をより効率的にすることです。

鉄鋼、軽金属、プラスチックは自動車エンジニアリングの主要材料として引き続き使用されています。このように、多くの新しい化合物や代替材が存在します。締結技術に対しても複雑で厳しい要求がなされます。

この製品はBöllhoff製です。

 

軽量設計

新しいメルセデス・ベンツCクラスが開発された時、燃料消費を減らすために軽量化に焦点が当てられました。インテリジェントな詳細ソリューションと組み合わせた厳格な軽量構造は、重量を大幅に削減しました。要求される機能比重および高圧ダイカストは、接合技術にとって特別な課題になります。
一方では、しばしば熱処理される部品は、材料特性が維持されるように低熱プロセスで接合されなければなりません。他方では、これらの部品は、多くの場合に片側のみアクセス可能な部品であります。可能であれば、最新の製造概念は1つの生産ステップ(事前下穴加工なし)で構成されます。したがって、片側のみのアクセス可能な場合の接合プロセスを実現させまする。片側のみのアクセスの場合、その方法は限られています。

展望

しかし、RIVTAC®ハイスピード接合は異なります。この革新的な機械的接合プロセスでは、釘のようなタックが高速に打たれ、事前に下穴加工されていない接合部品に押し込まれます。ボトム接合部における接合強度は、下板のスプリングバックによって達成されます。
反対側では、局所的に加熱された材料がRIVTAC®タックのシャンクローレットに流入します。この方法の重要な条件は、接合部の十分な剛性であり、大きな変形を伴わずにタックの穿通衝撃に抵抗できることです。高強度材料および多層接合も、性能を損なうことなく接合することができ、特に優れた強度特性を提供します。

新しいメルセデス・ベンツCクラス・サルーンとメルセデス・ベンツCクラス・エステートのリア・エンドで、リア・リア・フロアとリア・フレームを結合するためにRIVTAC®が使用されています。RIVTAC®オートメーションシステムでは、全自動タック設定が可能で、大規模生産に適しており、生産計画時には最高の柔軟性を提供します。

ロボットは、後端を製造セルの固定具に固定し、設定ツールは、部品と接触するまで位置決めユニットによって延長されます。その後、結合がトリガーされます。RIVTAC®タックはスパイラルマガジンから供給される–サルーンあたり約80タック、エステート当たり約60タックです。

この方法は、接着剤と組合わせることもできます。タックが材料に浸透する速さは、接着剤が制御できずに分散することを回避します。オンラインプロセスモニタリングは、締結プロセスを評価し、画面上のデータを可視化します。

RIVTAC®は、新しいメルセデス・ベンツCクラス・カブリオレ、メルセデス・ベンツGLC、メルセデス・ベンツEクラスにも使用されています。

 

© Böllhoff グループ、 Bielefeld 2016

転載認定済み

 

責任者

Annette Löwen
マーケティングチームリーダー
at Böllhoff Verbindungstechnik GmbH
Phone +49 521 4482-05
Fax +49 521 449364
Eメール: presse@boellhoff.com

 

こちらにお問い合わせください。

BOLLHOFF K.K.
1-10-29 Marunouchi, Naka-ku,
Nagoya-shi, Aichi, Japan, 460-0002
 

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