RIVTAC^® Yüksek hızda birleşim

Nihai hafif ağırlıkta tasarım

Yeni Mercedes-Benz C-Sınıfı geliştirildiğinde yakıt tüketimini azaltmak amacıyla düşük ağırlık üzerinde bir odaklanma gerçekleşmiştir. Akıllı detaylı çözümlerle sert hafif ağırlığa sahip yapıların birleştirilmesi ağırlığı büyük ölçüde azaltmıştır. Gerekli fonksiyon özgül ağırlığı ve yüksek basınçlı kalıp dökümler birleştirme teknolojisi için özel bir zorluk meydana getirmektedir.
Bir taraftan genellikle sıcak işlenmiş olan bileşenlerin malzeme özelliklerinin korunması bakımından düşük sıcaklıkta işlemlerle birleştirilmesi gerekliliği diğer taraftan da bu bileşenlerin genellikle sadece tek taraftan erişime olanak sağlayan bileşenler olması durumu ortadadır. Mümkünse eğer modern üretim konseptleri sadece tek bir üretim aşamasından meydana gelmelidirler (ön zımbalama olmadan). Böylelikle birleşim noktasına sadece tek taraflı erişim için uygun olan mekanik birleşim işlemleri gerçekleştirilmelidir. Tek taraflı erişim söz konusu olduğunda geleneksel işlemler sınırlıdır.

İleriye bakmak

Ancak RIVTAC^® Yüksek hızda birleşim farklıdır. Bu yenilikçi mekanik birleşim işleminde çiviye benzer yardımcı bir raptiye elemanı yüksek hıza çıkarılmakta önceden zımbalanmamış birleştirme parçalarının içerisinde sokulmaktadır. Raptiyenin ojival noktası malzemenin yerini değiştirmektedir. Alt birleşim parçasındaki birleşim gücü bir kuvvet ve mekanizmaları tutan bir sabit bağlantı kombinasyonu ile elde edilmektedir.
Bunun nedeni yeri değiştirilen malzemenin yerine getirme kuvvetinin bir tarafta olmasıdır. Diğer tarafta ise bölgesel olarak ısıtılmış malzeme RIVTAC^® raptiyenin mil aralıklarına dolmaktadır. Bu yöntem için önemli bir şart birleşim parçalarının büyük bozulmalara neden olmadan raptiyenin delme etkisine direnecek kadar yeterli derecede sertliğe sahip olmalarıdır. Ayrıca yüksek dayanıma sahip malzemeler ve çoklu katmanlı birleşimler de herhangi bir performans kaybı olmaksızın birleştirilebilmektedir ve uygulamada üstün dayanım özellikleri sağlamaktadırlar.

Yeni Mercedes-Benz C-Sınıfı Saloon’un arka ucunda ve Mercedes-Benz C-Sınıfı Estate’in arka ucunda alüminyum arka zemini ve arka çerçeveyi birleştirmek için RIVTAC^® kullanılmıştır. RIVTAC^® otomasyon sistemi tam otomatik raptiye perçinlemeye olanak sağlamaktadır. Geniş ölçekli üretimler için mükemmel uyumluluğa sahiptir ve üretim planlaması esnasında en yüksek esnekliği sunmaktadır.

Bir robot arka ucu üretim hücresi içerisinde bir fikstür içerisine sabitlemektedir. Perçinleme aleti bileşen ile bir temas oluncaya kadar konumlandırma ünitesi tarafından uzatılmaktadır. Ardından birleşim tetiklenmektedir. RIVTAC^® raptiyeleri spiral bir magazinden beslenmektedir –Saloon başına yaklaşık 80 raptiye ve Estate başına yaklaşık 60 raptiye.

Bu yöntem yapıştırma teknolojisi ile de mükemmel şekilde birleştirilebilmektedir. Raptiyenin malzemeleri deldiği yüksek hız yapıştırıcının kontrolsüz olarak yayılmasını engellemektedir. Çevrim için işlem takibi birleşim işlemini değerlendirmekte ve verileri ekranda görüntülemektedir.

RIVTAC^® ayrıca Yeni Mercedes-Benz C-Sınıfı Cabriolet, Mercedes-Benz GLC ve Mercedes-Benz E-Sınıfı için de kullanılmıştır.

Lütfen örnek kopyanızı buraya gönderiniz

BÖLLHOFF CIVATA TICARET LTD. ŞTI
Ezgi ŞİMŞEK
İç Satış Mühendisi
6. Sokak No. 4 34953 Tuzla İstanbul
Mermerciller Organize Sanayi Bölgesi
E-Posta: esimsek@bollhoff.com