산업 솔루션

ZF Lenksysteme

새로운 서보 드라이브는 새로운 나사를 요구합니다.

 

완벽하게 조정되었습니다.

당사의 전문성은 새로운 패스너의 효율적인 개발을 위한 튼튼한 기반을 마련하였습니다.

ZF Lenksysteme의 특수 스크류 개발 과정에서 당사는이 프로젝트를 책임지고 최고의 솔루션을 제시했습니다.

초기 상태

 

높은 수준의 요구

파워 스티어링이 없는 차? 오늘날 많은 사람들에게 이것은 상상할 수 없는 일입니다. 이것이 바로 전세계 자동차 제조업체들이 ZF Lenksysteme (현재 로버트 보쉬 자동차 스티어링)의 기술에 의존하고 있는 이유입니다. 당사는 대규모 제품 최적화 계획의 일환으로 새로운 보편적인 범위 형성을 위한 다양한 분야의 연계에 합류하고 있습니다. 서보 드라이브의 설계는 이러한 과정에서 최적화되어 4 개 나사가 아닌 3 개 나사로 구성되었습니다. 문제는 개별 나사에 작용하는 힘이 기존의 특수 나사 ( 육각형 구동의 M6 x 144)에 비해 너무 높다는 것이 었습니다. 시급하게 수정이 필요했습니다. ZF Lenksysteme는 진행중인 개발 프로세스의 일환으로 특수 나사를 최적화하는 것은 매우 복잡한 작업이기때문에 Böllhoff의 전문 기술 지원을 요청했습니다. 우리는 이러한 과정에서 회사를 지원했으며 고객 과 스크류 제조업체 간의 중개자 역할을 했습니다.

고객 프로파일

산업
자동차

본부
프리드리히스하펜

설립
1915

솔루션

 

특수 나사의 공동 개발 (M6 x 140)

이 과정의 핵심은 자동차 제조사, ZF Lenksysteme, 스크류 제조업체 및 중간 서비스 제공업체 당사자 간의 복잡한 조정이었습니다. 당사는 자동차 제조업체와 ZF Lenksysteme의 개발 개념과 데이터를 분석하고 헤드 직경과 소재부터 생산 프로세스에 이르기까지 모든 매개 변수를 정의했습니다. 그런 다음,이 데이터를 나사 제조업체에 전달했습니다. 수정된 특수 나사의 프로토 타입은 당사의 공인 연구소에서 검증되었습니다. 개발 프로세스의 각 단계에서 ZF Lenksysteme의 공급 업체 품질 가이드 라인에 따른 - 염수분수 테스트, 경도 테스트, 예하중 강제 분석 및 오버토크 테스트 결과를 포함한 광범위한 시험성적서- 전체 설명서와 프로토 타입이 엔지니어들에게 제공되었습니다. 또한, 당사는 ZF Lenksysteme의 엔지니어를 지원하여 패스너 개발을 담당했습니다.
길이와 진직도 사이의 매우 작은허용 오차의 특수 나사에 대한 자동차 제조업체의 복잡힌 요구에도 불구하고 육각형 드라이브의 M6 x 140 특수 나사 형태로 만족할만한 솔루션을 제공 할 수 있었습니다.

결과

 

구성 요소 최적화를 통한 비용 절감

비용 절감. 안전성 향상. 일련의 광범위한 테스트에서 우리는 육각형 구동의 새로운 M6 x 140 특수 나사의 장점을 입증하고 부하 용량에 대한 우려를 제거하였습니다. 짧은 스레드에도 불구하고. 당사에서 패스너 개발을 담당함으로써ZF Lenksysteme의 엔지니어들은 많은 시간을 절약할 수 있었습니다. 또한, 비용 효율적인 방향으로 구성요소를 최적화하고(레트를 사용하지 않고) 특수 스크류를 수정하면서 확실한 비용 절감 효과를 가져올 수 있었습니다..

고객 혜택

  • 광범위한 실험실 테스트
  • 구성 요소 최적화를 통해 상당한 비용 절감
  • 기술 전문 지식 제공
  • 협력업체 관리

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